TDI team

Foto Reportaje TDI 2008

2008-12-17T21:40:00.001+01:00

Apa trons!

Aquí os dejo el enlace del foto reportaje de la semana pasada donde volamos poco, pero lo pasamos de Para Motor.

http://papteam.com/reports/2008/tdi.htm

Román

Fin de la TDI2008

2008-12-12T00:31:00.001+01:00

Hoy a las 6:30 suena el despertador en nuestra casita alquilada del pueblo de Serpa.

A las 7:00 salimos dirección al despegue, y totalmente a oscuras sacamos las lonas, descargamos los motores, los restamos a tope, y para las 8:00 despegamos Antonio Igkesias, luego AMR y yo detrás dirección a España, hacia Fregenal de la Sierra, y luego hacia Zafra.

Alfonso y Víctor se quedan volando junto a la furgoneta.

El paisaje es una inmensa dehesa de encinas y alcornoques, y medio tapados por nantos ténues de niebla baja, y seguimos avanzando hasta cruzar una sierra, en principio sin mayores complicaciones.

Hasta que de pronto nos topamos con otro tipo de nube mas densa más alta, que avanza a nuestra altura.

Los Antonios tiran por debajo y yo subo y enseguida y veo un mar de nubes que rodean todo, y me doy la vuelta para taladrarla hacia abajo. Abajo la Visibilidad cada vez es menor.

Antonio Iglesias en cabeza continuó por debajo hasta que no tiene mas remedio que subir porque se cortaba la visibilidad, y sube para arriba a unos 500m. Y Antonio AMR lo mismo.

AMR se da la vuelta y dice que no continúa, pero detrás ya es tarde ya que están rodeados de espesa nube, lo que le obliga a bajar un angustioso minuto sin ver nada.

Yo confirmo que abajo, aún hay visibilidad hasta 390m y me dirijo al pueblo más cercano, donde coincido con AMR.

Antonio Iglesias que iba en cabeza por encima de la niebla, guiado por su mapa del gps, le decimos que baje al Norte del pueblo donde no hay obstaculos, y donde tampoco podrá toparse en vuelo con nosotros.

Total, que aterrizamos en la afueras del pueblo e San Aleixo de Restauraçao, en el campo de futbol.

A los 10 minutos la niebla lo rapaba todo, hasta el suelo.

Finalmente un hombre del pueblo nos invita a tomar café, mientras llega nuestra recogida, y nos vamos a comer a España.

Por la tarde el viento sube bastante y mañana llueve, osea que nos hemos vuelto a Madrid, no sin despedirnos antes sin una cena de Pizzas, como Dios manda, en la TGI2008.

Lo hemos pasado genial, a pesar de contar con una meteorología muy revuelta.

Ya publicaremos lo mejor, y las conclusiónes de esta ruta muy pronto.

TDI2008

4° dia, de turismo por la Portugal profunda

2008-12-10T18:33:00.001+01:00

Hoy mucho sol y mucho viento de nuevo en Sagres.

Tras visitar Cabo San Vicente, hemos ido a desayunar unos colacaos con Torrijas caseras a un bar.

Luego hemos cogido la Autopista para ir hacia el interior de Portugal, concretamente cerca de Bejar, donde casi todo el paisaje sin dehesas de encinas, y donde hemos localizado un buen desoegue junto a la carretera donde despegar mañana para iniciar el regreso volando

Hemos visitado la Portugal profunda del interir, donde hemos localizado un casa muy típica y donde hemos comido una parrillada de caene, y un bacalao, por menos de 10 euros por barba, invitados además a unas Copitas de licor de almendras amargas.

En la Portugal profunda alejada de las playas de guiris, se vive un aire de mucha tranquilidad y confianza, donde se ven todavía detalle como coches y motos antiguas, como las calles adoquinadas y escoltadas de naranjos, de casas blancas y bajitas, que nos recuerdan a otros pueblos pequeños de Andalucía o Extremadura de hace años.

Mañana veremos si volamos

Nos vemos pronto,

TDI team

3er dia, sol y playa

2008-12-10T00:11:00.001+01:00

Hoy mucho sol y mucho viento.

Hemos visto un poco el Algarbe, visto el Castillo de Castro Martin, comido en otro chiringuito de la playa, y visitado la punta de Sagres, junto a Cabo San Vicente.

Mañana visitamos un par de sitios y buscaremos un despegue, quién sabe si en Sevilla o Extremadura, para intentar volver volando hasta Madrid.

Nos vemos pronto,

TDI team

2° dia TGI2008

2008-12-09T00:38:00.001+01:00

Apa Trons!

Hoy hemos madrugado y desayunado gratis en el Hotel de Punta Umbría, zumos, colcaos, tostadas, ...luego con muchas prisas, olvidos por el nerviosismo por volar.

Hemos despegado primero por un lado Alfonso, Victornillo y yo, desde la playa con poco viento en dirección a Halaña, atravesando un frondoso bosque con viento de cara, donde suele haber campamentos de inmigrantes ilegales escondidos. Luego hemos cruzado el archi famoso pueblo de Lepe, y pasado Isala Cristina,... En ese momento despegaron los Antonios por la costa, pero cobrando un poco por el sotavento del viento del interior. Mientras nosotros avanzamos hasta el pueblo fronterizo con Portugal, Ayamonte, donde damos la vuelta para juntarnos con ellos.

Los Antonios al ver que tenian el viento de cara y sotaventado con meneos, se dieron la vuelta.

Victornillo, Alfonso y yo llegamos con medio litro de gasolina y las nalgas un poquito mas duras debido a la estrechez de nuestros esfinteres, pero muy contentos.

TOTAL: unos 90 kilómetros volados

Sacamos la mesita de camping y comemos junto a la playa al rico sol calentito de la playa de Punta Umbría, de la Costa de la Luz.

Por la tarde el viento se mantiene sobre los 20 kmh y decidimos entrenar toda la tarde despegues de espaldas, y luego quedarnos de tertulia sobre la arena y con la cálida puesta de sol de fondo.

Luego hemos tomado unas cervecitas en un chiringuito de lujo acristalado, y tras recogerlo todo, nos hemos al Hotel. Duchita, y cena de raciones típicas, acompañados de cerveza, y un rico licor de almendras amargas.

Como la prevision es de sol pero ventoso, mañana nos vamos de turismo por Portugal un par de días, y seguramente volvamos volando los últimos días

Mientras tanto a disfrutar de las vacaciones al máximo.

Roman

TGI2008, 1er día

2008-12-07T15:26:00.001+01:00

Apa Trons, ayer amaneció lloviendo en Madrid, fuimos a comer chocolate con churros, paramos en Bailén a comer, en Jaen, y a Fuimos a La Puebla de los Infantes en Sevilla, donde pudimos saludar ar Cordobe, al Cesar y Ramón de Palma del Rio, al Fonta, al Plegadas, y Gabriel Lancho.

Ellos volaron, pero ya era tarde para nosotros. Nos alojamos en la Puebla de los Infantes, pero hoy llovia y nos fuimos para Huelva, donde sigue lloviendo.

Volar, no hemos volao un cagao, y nos pesa un poco, pero más nos pesan los kilos que estamos cogiendo a base de comidas y cenas que nos estamos pegando a base de pescaitos fritos en la TGI (Travesía Gastronomica de Invierno), pero apreciamos sobretodo el gran ambiente y el gran esfuerzo realizado por todos por estar aquí Eso sí que no tiene precio.;-)

Mañana esperamos volar a pesar de las adversidades meteorológicas, y de paso probar materiales nuevos.

A POR LA TDI 2008

2008-12-05T02:21:00.001+01:00

Apa Tronssss... Un año más volvemos a la carga con la IV Travesía de Invierno (TDI), los mismos del año pasado: Antonio Iglesias, Alfonso, Victornillo, Antonio AMR, y Román.

Este Invierno está siendo muy duro, y aunque teníamos proyectado cruzar Portugal de Norte a Sur, tendremos que improvisar las rutas sin ceñirnos a una zona fija de la Península, seguramente por el Sur de España.

Finalmente para ir todos de legales en un solo vehículo, se confirma la Furgoneta de 6 plazas con zona de carga de 1900x1700 (para llevar 5 motores montados) y con bola para remolque (de AMR) donde llevar las velas y los dos carritos desmontados, por unos 660 euros por 8 días, y 2800km (la de 480 no pudo ser al final a pesar de haberlo peleado mucho Victor)

Se descarta aplazar la ruta una semana, por de tener ya reservada la furgoneta.

EQUIPAJE a destacar:

PC Portátil con el COMPEGPS, y MAPSOURCE, cables, Cartografía de TopoHispania, y Zonas Aéreas
Modem USB 3G y PDA con GPRS (para las crónicas diarias)
GPS en vuelo con Cartografía y Mapas de Carreteras
Talkyes con Antenas externas coaxiales.
Emisora 2m para la furgoneta 60w con antena monobanda de 5/8
GPS de Carreteras para la furgoneta
Lona para descargar material, Manga de viento, Mesita plegable azul
Luz Estroboscópica
Román va a mirar guantes calefactados por resistencias infra rojas, con baterías independientes con autonomía de 6h al máximo calor.
Regletas de enchufes con Cargadores de Móviles, Radios, GPGS, Cámaras, Pcs
3 bidones de 20L, 12L de Castrol TTs (uno de los bidones para Alfonso sin mezcla para su 4T), bombas, probeta y embudo.

La comida llevaremos cada uno para compartir: bocatas, vandejitas de embutido, batidos, latas de bebidas, conservas, queso... para podervan aguantar varios días (ya que el sábado es fiesta y hay puente),

Filmación la justa, llevaré mi video cámara miniDV, todos llevamos cámaras de fotos. Antonio Iglesias compaginará sus ópticas con las de Román.

Las Crónicas diarias y +info en www.tdiparamotor.com

repaso de cosas para la TDI2008

2008-12-04T22:06:00.001+01:00

Previsiones, chungas, iremos a donde se vuele.

Manga y caña (Roman)

Caja Herramientas (Alfonso y Antonio I)

Emisora y Antena y micro con iman

Aceite y Mesita

Llevar sacos porsiacaso.

Victornillo lleva un USB 3G, y también un GPS DE COCHE

Cable SERIE-USB.

Blog, hay que actualizarlo

Portatil con TOPOHISTPANIA Y CARTOGRAFIA

Lona Antonio TDI

Nos vemos en MADRID!

Video de la travesía 2006

2008-01-08T22:07:00.000+01:00

Aunque con un año de retraso, hemos recibido el vídeo de Mathieu (Visionvertical), gracias a las imágenes que tomó la pasada travesía Paco Escolar de Jaén a Murcia.

Ya está el VIDEO 2007

2007-12-16T03:45:00.000+01:00

Ya está disponible el VÍDEO 2007 pinchando aquí ...

Informe TDI 2007

2007-12-12T15:00:00.000+01:00

Hola de nuevo amigos:

Ahora que tenemos el viaje reciente en nuestra memoria, reconociendo que hemos tenido muchísima suerte con la méteo, las averías, y la convivencia, siempre cabe mejorar, y aprender de nuestros errores.

Por ello hay que recordar los aciertos (para repetirlos), y los fallos (para corregirlos) en futuras travesías:

Inmejorable:

Planificación de las rutas con los planos de AENA, y por zonas seguras con la carretera cerquita (Facilita recogidas, y la búsqueda de alojamientos).
Portátil con el COMPE-GPS y cables GPS (para improvisar cambios de rutas) y la cartografía de TOPO-HISPANIA, por si hay que organizar un rescate, en zonas de difícil acceso.
Cascos (NAC) acoplados a talky-s 2m: garantizan las comunicaciones para volar en grupo, no despistarse y cualquier incidencia en vuelo
Emisora potente legalizada en furgoneta + Antena imán de 5/8λ. Garantizan la mejor cobertura visual.
GPS MAP en vuelo, para informar de la posición a la furgoneta en tiempo real. Mejor con cartografía Topo Hispania con los senderos más próximos en caso de pinchar por el camino.
GPS carreteras en la furgoneta, en GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS. Agilizan las recogidas al conductor, que va a tiro hecho.
Nada más bajarse de la furgoneta PRIMERO PROBAR LAS RADIOS. Y antes de ATERRIZAR, (con la máxima altura), pasar por radio las COORDENADAS y REFERENCIAS del aterrizaje a la furgoneta)
LLEVAR REGLETAS para cargar SIEMPRE Y DE VÍSPERA TODOS los aparatos electrónicos: Móvil, GPS, Radio, Cámara de fotos. Máxime en INVIERNO en el que las baterías sufren más por el frío y se descargan antes.
Baldas y Pulpos, aprovechan mejor la furgoneta. La mesita plegable + el asiento el trike ideal para sentarse 5 a almorzar, aparte de usarse como asiento de furgoneta. Las tiendas, sacos y aislantes por si acaso nunca están de más. Las LINTERNAS FRONTALES ideales para recoger de noche.
Unificar el aceite y mezcla + 3 bidones de 20litros + y embudos anchos facilitan los repostajes. El conductor se encarga de mezclar el aceite, siempre en la misma gasolinera, nada más repostar.
Poner un bote diario, y un tesorero que lo administre facilita los pagos de comidas, repostajes, alojamientos. El últimos día liquidar las cuentas, y aclarar dudas entre todos, evita quebraderos de cabeza. "La pela es la Pela"
La indumentaria personal funcionó: Mono, Casco, braga, pasamontañas, gafas ventisca, guantes nepreno, polainas para los tobillos, y mangas agujereadas para evitar fugas de aire en las muñecas.

A mejorar

Fijar con antelación la fecha de Retorno, independientemente de dónde estemos, a dónde vayamos, o el tiempo que haga.
La coordinación antes del vuelo. Porque del primero al último no se puede tardar de 20 a 30 minutos (independientemente luego si fallas o no los despegues, hay que prepararse antes). Sintonizar la radio LO PRIMERO y comentar cualquier advertencia POR RADIO (si esperar, tomar caldo, o salir) para que nos enteremos todos.
Planificación de rutas junto a pantanos y ríos. En días fríos de invierno originan nieblas. Además se pueden prever por la dirección del viento a donde evolucionarán. (En alcaracejo nos vino la niebla desde el norte, seguramente del Embalse de la Serena)
El rotativo no ilumina suficiente: Mejor un rotativo estroboscópico, o sino un simple flash de cámara suelto (los hay por 20 euros. Yo tengo varios sueltos). Los acoplables en vuelo se ven bastante menos (en el lidel 15€, o coronel tapioca 20€). Las cámaras CANON REFLEX tienen un disparador de flash independiente.
Hay que colocar antena exteriores a los talkyes, o llevarlos separados del cuerpo en el aro, ya que se apantalla la emisión en vuelo (se oye entrecortado) limitando el alcance.
Asegurar echando más gasolina de la calculada: Es mejor aterrizar con 4 litros de más, que volar mirando al espejo la última media hora, aparte de obligar a todos a aterrizar antes de lo previsto.
Grabación de Vídeo: faltó llevar un sistema de grabación en vuelo (fijado al casco). No hubo un responsable de la cámara (aunque el conductor grababa los despegues).
No se revisaron los motores antes del viaje: Los problemas mecánicos que surgieron, se pudieron haber solucionado antes de partir de ruta, con una simple revisión preventiva del motor. Luego hubo que hacerlas durante o después del viaje, o lo que es peor, sufrir una parada.
Furgoneta 6 plazas con Remolque grande que quepan paramotores y la GASOLINA. Las velas caben en cualquier sitio, pero lo que más ocupa es el trike y los motores, aparte DE QUITAR el OLOR A GASOLINA dentro de la furgoneta.
En los despegues No parlanchinear por radio, ni sobrevolar encima de los despegues. Mantener la radio en silencio. Y dar por recibidas, las noticias ESTRESANTES EN VUELO que no queremos oír como p.ejemplo "¡vamos a 100kmh!!!", responder rápidamente "RECIBIDO, OK"... de lo contrario oiréis de nuevo "¡que vamos a 100kmh!"

Foto-Reportaje 2007

2007-12-11T00:22:00.000+01:00

Ya está disponible el foto-reportaje de la TDI 2007 en http://papteam.com/reports/2007/TDI.htm

Muy pronto el VIDEO, y el Resumen de lo mejor y lo mejorable de la travesía.

Todo aquí, en http://www.tdiparamotor.com/

¡4188 fotos! Reportaje en Marcha...

2007-12-07T22:09:00.000+01:00

¡Buenas a todos! Ya estoy en casita de Donostia. Menudo frío, viento, y niebla que hay de Madrid hacia arriba (3º en Burgos, 6º en Vitoria). Menuda suerte que hemos tenido con la méteo.

Ahora toca cribar las 4188 fotos, retocarlas, subirlas, y montarlas. Antonio Iglesias me va a mandar los tracks a partir de la semana que viene.

Además del reportaje, vamos a publicar con lo mejor de la travesía, y lo que aún se pudo mejorar más, por si alguno queréis organizaros rutas similares: muy pronto aquí...

TDIPARAMOTOR

5º día: Arcos-Conil 60km y COLORIN COLORADO...

2007-12-07T01:07:00.000+01:00

Hoy jueves suena el despertador a las 7h00, uffff.

Desayunamos tranquilamente en el Hotel VOY-VOY, y nos dirigimos al despegue de Arcos. Allí vienen Jesús y Fernando a saludarnos, y nos preparamos para salir.

La manga aunque floja, hace cambios de orientación cada 10 minutos, umm.

Sale Alfonso, luego Antonio Iglesias, Román, y por último Antonio AMR, que mientras le esperamos comenzamos a cobrar incluso con una plegadita brusca de un estabilo de Alfonso. A las 9h00 sabemos que no son térmicas sino rotores. Por la previsión de Norte, salimos del despegue que está sotaventado, hacia el pueblo de Arcos a 75kmh, aunque ya sin meneos, totalmente laminar.

Encima de Arcos nos encaramos al viento y no avanzamos, pero como el viento es favorable, pues vamos que nos vamos!

Alfonso decide tirar recto a Conil sin esperar a nadie para asegurar el combustible.

Caminito hacia Medina Sidonia, todo laminar y volando a 80 kmh y a 800m de altitud nos cruzamos con una avioneta, pero sin mayor repercusión. Medina también muy bonita, y ya con el mar a la vista.

Alfonso comenta por radio que este es el "paraíso de las paradas", ya que hay infinitas lomas haradas sin obstáculos. La temperatura super agradable, con 19ºC

Aunque al llegar a Conil, seguimos yendo a 75kmh, en la línea de playa la brisa marina nos frena, quedando una franja muy estable, y perfecta para carretear (como hace Alfonso), hacer fotitos, etc.

Total, que los Antonios aterrizan en una especie de plazoleta al borde de la playa pegada a Conil, y Alfonso y yo nos quedamos esperando guiar a Victor que viene en la furgoneta, a unas campas para que pueda despegar y hacerse un vuelito local.

Alfonso (con poca gasolina) y yo nos dirigimos encarados al viento a aterrizar a donde los Antonios, de pronto mi motor suena un crack y se revoluciona sin girar la pala y se para a unos 30m de altura, y casualmente a la par de la furgoneta de la recogida: supongo que se habrá roto el embrague, debido en parte a la grasa que ha rezumado la reductora durante meses)
Total que aterrizo sin dar ni un giro ni paso a 100m de la furgoneta, en el último vuelo, de la travesía (dejadez mía por no hacerle ningún chequeo en más de 180h de vuelo)

Alfonso también ateriza y Victor se prepara y despega de espaldas, y se pega un vuelito local disfrutando a tope hasta gastar los 5 litros de gasolina, y practica una nueva modalidad de habilidad llamada BUNKER&GO. Mientras los Antonios almuerzan en un chiringuito finito con pescadito.

Al aterrizar Víctor, nos vamos a comer pescadito y finito, y nos viene un tal Pepe piloto de allí. Allí todos vamos en camisetas de manga corta, y y pasando calor (de Córdoba para abajo parece Verano)

Entre pescadito y finitos hacemos un balance de situación de la TDI (Travesía De Invierno), guay: ningún incidente que reseñar , ni palas rotas, volando todos los días sin parar y riéndonos con los chistes que Antonio AMR cuenta en todo momento. Y sobretodo, con un tiempo casi de Verano.
Cargamos la furgoneta y nos volvemos para Madrid, aunque paramos en Córdoba para devolver un talkye que encontramos en el despegue de ER CORDOBÉE (que viene acompañado de Luisa, una chica súper salerosa): Sacamos la mesita y hacemos un picnic improvisado.

Una vez más, queremos agradecer a todos los pilotos que os habéis interesado y Volcado con nosotros: (seguro que me dejo algunos)

Mil gracias a ER CORDOBÉE, Vicente de Extremados, Nacho Lamas, Andrés Monterroso, Fernando Medina y Jesús de Arcos, Antonio Marín, Pepe de Hinojosa, Pepe de Conil.

Ahora es la 1a.m. estamos a 50 km de Madrid, toca descargar y saldar cuentas, y luego llegar a casa, revisar más de 2000 fotitos, y montar el foto reportaje, y el video. Muy pronto aquí...

TDIPARAMOTOR

4°día idílico:Córdoba-La Puebla de Cazalla-Arcos de la Frontera 160km

2007-12-06T07:31:00.000+01:00

Hoy miércoles, amanece azul y con viento: aclarar que el despegue es muchísimo más complicado con viento y con carro, por lo que hubo que ayudarles a los carreteros (Alfonso y AMR), y luego salimos de espaldas Víctor y por últmo Román. La furgoneta la lleva Antonio.

Día idílico: Durante el trayecto lo pasamos genial, saludando a los aceituneros, a los críos de un patio de recreo: impresionante verlos correr en grupo como si fueran bancos de peces, detrás de la estela de la sombra de Alfonso.

Luego volando echamos unas carreras entre nosotros, contamos chistes, jugueteamos cerca del suelo, nos metemos con Antonio AMR, para vacilarle un poquillo... Pasamos Écija, con sus cinco (creo) torres de Iglesias.

Hasta que Alfonso se quda sin gasolina en La Puebla de Cazalla (antes de Morón), e improvisamos un aterrizaje en unas campas junto a la carretera se-706. La recogida fue perfecta, antes de quitarne el motir de la espalda, ya llega la furgoneta.

UNA DE CAL, Y OTRA DE ARENA: Hacemos el picnic, pero el dueño del terreno (un apoderado del latifundio), muy educadamente nos pide que salgamos de allí, y que le parece que tenemos poca vergüenza.

Comenzamos a recoger, y gracias a que aparece un señor trajeado, que resulta ser el Director de la sucursal de Banesto de la Puebla de Cazalla, Antonio Marín (también piloto de paramotor del Club sevillano de Dos Hermanas), nos acerca a otras campas llanas donde poder despegar sin problemas: muchas gracias a Antonio Marín, y a todos los del club de Dos Hermanas.

Luego volando nos fuimos hasta Arcos de la Frontera, donde flipamos por el camino con las vistas del paredón del monte de Montellano, luego con las cientos de lomitas-dunas donde jugueteamos, con las vistas de los embalses de Bornos, y luego con las de Arcos de la Frontera, donde nuevamente Alfonso se queda sin gasolina y aterriza en una lengua que sobresale en la orilla del pantano, donde hay un campo de Futbol. Los niños se nos acercan a curiosear y al poco viene Fernando Medina, organizador del Campeonato Andaluz de Paramotor, que casualmente se celebra aquí este sábado, y nos busca alojamiento y nos enseña su campo de vuelo, donde despegar mañana (dentro de unas horitas, vaya). Muchas Gracias Fernando, y a su compañero Jesús.

Hoy ya, esperamos volar un rato por aquí y tirar hasta Conil.

¡Cambio de planes! Nos Vamos a la Provincia de Cádiz

2007-12-05T08:24:00.001+01:00

Hoy desayunando, nos hemos replanteado
la ruta para ir hacia la provincia de Cádiz.

El objetivo: llegar a Arcos de la frontera. Ya estamos cargando las rutas nuevas en los GPS-s.

Seguiré infornando...

3º día, YA ESTAMOS EN CÓRDOBA!!! Ahora hacia GRANADA

2007-12-05T00:27:00.000+01:00

Apa tronsss!!! No paramos en todo el día. Hoy madrugamos una vez más para nada. Nos levamantamos en Hinojosa del Duque, con un día más encapotado, que Transilvania en febrero.

Total, que nos fuimos al aeródromo donde aterrizamos ayer de Hinojosa, a ver si levantaba, y ni de coña. Gracias a RAFA TENA (Er Cordobée), que nos llama, nos dice que en Córdoba está despejado, pero que va a intentar salir del curro, e ir a un punto intermedio donde volar hasta Córdoba: Al rato, Rafa nos llama de Alcaracejo, a 15 kilómetros más al sur, que allí justo llega la niebla, pero que está azul, y allí que vamos.

Recoger todo, y conducir casi a ciegas hasta Alcaracejo, donde efectivamente aparece el cielo azul, y estrechamos un fuerte abrazo a RAFA TENA, y a su colega EDUARDO, que nos guían hasta un descampado, empapado por el rocío, y con algunos surcos. Aunque amenaza la niebla. Nos preparamos todos para salir menos Román (yo) que le toca conducir la furgoneta. AMR sale primero probando una vela nueva POWERFLY, que infla fácil, y muy fino AMR, que con la poca campa que había, consigue salir a la primera. Luego sale Victor, Antonio TDI, y Rafa Tena después. Alfonso sin embargo con las ruedas pequeñas se le hace imposible despegar, y además su vela acaba EMPAPADA, por lo que finalmente (tras 15 intentos), lo dejamos por imposible.

Mientras tanto, el grupo de voladores, que tienen viento de cara, y aparte de avanzar poco, cobran mucho, deciden aterrizar, a unos 2o km antes de Córdoba, junto a una vía muerta, en Vacar. Rafa Tena primero y todos los demás después.

Román y Alfonso con la furgo, siguen por carretera a Eduardo que les guía, hasta El Vacar. Allí almorzamos picnic, y se preparan para salir Alfonso y Victornillo. Román y los dos Antonios no lo ven muy claro, al estar térmico y cruzado, además de los cables, sin embargo a última hora el viento se encara cuesta abajo, y salen sin dificultad Alfonso y Victornillo. Viaje gratis y suave hasta Córdoba, donde les esperamos en el aterrizaje los de la furgoneta, habiendo viento levante (Este) de hasta 25kmh pero muy laminar. Alfonso y Victor tras fotografiar Córdoba desde el aire, aterrizan junto a la furgoneta, pero muy bien, ya que el viento es laminar. Al ratito llega Rafa Tena y nos dice que a pesar del viento, de levante allí se suele quedar en nada a última hora del día. Total que nos preparamos todos, y salimos todos a volar hacia Córdoba, y volamos los 6 dirección Córdoba, y Medina de Azahara. (Los Carritos AMR y Alfonso, fueron ayudados a despegar por el viento por Rafa Tena y Victornillo, medalla al mérito el día de hoy). Total que todos a visitar Córdoba y Medina de Azahara, y vuelta ya de noche hasta el Aterrizaje, con una sonrisa de oreja a oreja.

Nos despedimos de Rafa Tena con otro abrazo fuerte, y Antonio AMR POR FIN NOS LLEVA A CENAR AL FAMOSO Restaurante EL CHURRASCO DE CÓRDOBA, donde nos dan una visita turística, por sus bodegas de vinos antiquísimos, y luego nos ponemos finos a Churrasco, vino fino de la región, y unos buenos postres y Patxaranes.
Mañana la idea es de hacer un circuito por los alrededores de Córdoba donde volaremos todos, y luego Antonio Iglesias, aterrice, y nos siga al resto del pelotón dirección Granada.

Gracias en Especial a Rafa Tena, por su manera activa y desinteresada de echarnos un capote, y ofrecernos total colaboración y apoyo (y a su colega Eduardo). Un agradecimiento también a todos los que se han interesado por nuestra ruta (Nacho de Airfer, Andrés Monterroso, Vicente del club XTREMADOS, Rafa Tena, y perdón por los que me dejo en el tintero) . MIL GRACIAS A VOSOTROS por ayudarnos de la mejor manera posible,

Y gracias también a todo el servicio del Restaurante El Churrasco de Córdoba, por su trato exquisito con 5 bagabundos del aire. Muchas gracias de verdad. :-)

2° día Alcocer-Hinojosa 59km

2007-12-03T20:04:00.001+01:00

Hoy amanece totalmente cubierto de niebla en Castilblanco, y desayunamos tranquilamente a pesar del madrugón inutil. Está claro, en zonas pantanosas la niebla será densa. Hemos ido a un despegue y Alfonso despega intentando taladrar la niebla, sin éxito tras subir hasta 700m. Tras lo cual contactamos con Vicente del club Extremados, y comemos con él en Alcocer. A eso de las 16h, aún con el techo muy bajo, de unos 80m de altura, nos vamos a buscar un posible despegue cerca del Pantano de Alcocer. Aquí hay mucho ganado y todos los terrenos son vallados. Está complicada la cosa. Encontramos un terreno en cuesta abajo, pero son las 16h30, oscurece en una hora y hay que apresurarse. Porteamos los motores y velas por encima de la valla, y salimos todos a la primera, Alfonso, Vicente, Victor,y yo. Los dos Antonios conducen las dos furgonetas, la de Vicente, y la nuestra.

Poco a poco,dejamos el pantano dirección a Capilla, y como ya son las 17h quedamos por radio en intentar ir hacia Velalcazar, ya que la hora estimada de llegada, se sale de tiempo del ocaso, las 18h.

Yo suelto trimers y mariquita el último, vamos a intentarlo. Según vamos yendo las furgonetas nos adelantan y nosotros vamos ganando altura y velocidad. Pasado el puerto ya entramos en la provincia de Córdoba, y AMR que lleha a Velalcazar grita por radio: "¡¡Yuju!! Estamos sólo a 129km de Córdoba."
Total que pasado el puerto vamos a 65kmh cobrando un poco, pero guay, y acordamos con la recogida intentar tirar hacia Hinojosa, que allí está el aeródromo. Llego yo justito con un litro de gasolina, y Victor dos minutos después con medio litro: la verdad, no pensamos en volar tanto, sino hacer un titi-vuelo, o vuelete de palomar. Alfonso se pasa de largo, pues no ve el pirulo de la furgoneta, (apenas se ve), y sin embargo se confunde con el pirulo de un tractor y le sigue a él. Y como va sin radio y le vemos pasarse siguiendo un pájaro, pensamos que se va para la siguiente baliza.

Vicente llega más tarde y tampoco ve las furgonetas, pero gracias a los FLASHazos de la cámara de Román se gira y aterriza. A lo lejos, a varios kilómetros Alfonso también ve los flashes y por fin regresa y aterriza, tras unos wakas, y un MOCH&GO que hace al aterrizar viento en cola cruzado en un caminito, dándose un pequño revolconcillo. Nada más llegar al hotel, se pone a repararla (como se aprecia en la imagen)
Todos pletóricos al Hotel y a celebrarlo con una buena cena disfrutando de la agradable compañía de Vicente (un tío d.p.m.). Mañana la idea es despegar de aquí dirección Córdoba capital, y luego además hacer una ruta por la periferia de la ciudad, si el viento y la niebla nos lo permiten.

1er dia: Navalcarnero,Talavera, Castilblanco. 169km

2007-12-02T23:54:00.001+01:00

Hoy quedamos en Navalcarnero,en un despegue de aeromodelos, Y Carlos García vino a acompañarnos en la primera etapa, gracias a que a Raquel (la txiki de Alfonso) se ofreció a llevarle su coche para que pudiese regresar. Muchas gracias, Raquel ;-) Nacho de Airfer vino al despegue, nos estrechó la mano, nos trajo caldito caliente, y se interesó por la travesía para prestarnos su apoyo, y material. Muchas gracias Nacho. El día era fresquito pe o sin exajeraciones, 3 o 4°C. El viento estaba de cola, y había que despegar cruzado. Tras abortar mi primer despegue por falta de sitio, decidimos esperar a que se estabilizara el viento.
Finalmente el viento bajó y pudimos despegar pista abajo con un poco de viento en cola. Victor se quedaba de conductor junto con Raquel que llevaba la monovolumen de Carlos. El vuelo ha sido suave, pero muy agobiante, pues la nibla nos cortaba el paso una y otra vez.
Ibamos a Talavera y por la mitad estuvimos a punto de aterrizar en Escalona(...)Tras discutirlo por radio decidimos avanzar bordeando la niebla, hasta que Carlos se quedaba sin gasolina y tuvo que aterrizar en Castillo Bayuela. Tras asegurar su recogida por radio, Poco a poco avanzamos bordeando el umbral hasta llegar finalmente a Gamonal, cerquita de Talavera, en unas campas inmensas. Alfonso se quedó sin gasolina de tanto esperar volando para guiar a la Furgoneta hasta el aterrizaje.

La furgoneta tras recoger a Carlos, llegó al rato, sacamos las cosas, hacemos picnic, y despegamos dirección a Castilblanco. Esta vez el que conduce es ALFONSO !!! Carlos García y Raquel se despidieron de nosotros,bsobretodo raquel, apurando los últimos arrumacos con Alfonso.

La temperatura más agradable ya, con más de 15°C, y hasta hemos pasado calor. La primera hora bien, bordeando los primetos pantanos, Embalse de Cíjara (reserva nacional de caza),y yendo a Sevilleja muy bailón con unas térmicas muy anchotas, durante mas de una hora. Al final Antonio Iglesias se mareó y tuvo que aterrizar en Sevilleja. A partir de ahí entraron unos cirros que velaron el sol, y bajó la actividad térmica. Y comenzamos a disfrutar de las espectaculares vistas de los embalses. Lástima de la calima constante que vela las fotos. Antes de llegar a Castilblanco, Victor iba justito de gasolina y hemos improvisado un aterrizaje a 5km antes del pueblo, junto a la carretera. Por supuesto, antes de aterrizar, hemos confirmado por radio las coordenadas del aterrizaje, y tras aterrizar primero Víctor, luego AMR, y yo, antes de quitarme el motor de la espalda, ya llegaba la furgoneta puntual para la recogida.
Hemos repostado los motores, confirmado alojamiento, e ido a cenar pronto. Luego en la casa rural en la que estamos alojados, que tenemos sólo para nosotros, con chimenea encendida, de la cual os escribo esta crónica, al calorcillo rico de las brasas mmmmMMm ;-)Mañana la idea es ir a Hinojosa del Duque, aunque estamos en manos de la niebla, y precisamente en los pantanos es donde más niebla hay...

¡¡Que salimos YA!!

2007-12-02T01:26:00.001+01:00

El sábado por la mañana, amanece soleado y Alfonso madruga para volar y probar unos brazos nuevos. Luego hemos idoba hacer compras y hemos estado revisando los motores y probando las nuevas vestimentas, tales como mis nuevas polainas, y un nuevo sistema de fijación de las mangas del niqui. Yo he traido las cajas de aceite Castrol, y Alfonso los chalecos salvavidas.

Por la tarde, comeienza a llover, y ha aparecido Antonio Iglesias primero, luego Victornillo ha traído la furgoneta de alquiler... Después ha venido Antonio AMR. Todos nos hemos puesto a trabajar cada loco con su tema. Yo instalando y probando la radio, Antonio Iglesias las baldas, Alfonso organizando la distribución de la furgoneta. Victor y Antonio Iglesias han ido a por 60 litros de gasolina. Hemos repostado los motores, y tras 3 horas hemos conseguido que todo entrase.

JoséLuis Dominguez nos ha venido a saludar, y Raquel (la chica de Alfonso), nos ha llevado a cenar a Galapagar. Mañana a las 6 a.m. tocan diana, y se acercarán a Navalcarnero a acompañarnos en la primera etapa de la travesía, Carlos García y Agustín Guillén. Por las noches aquí estamos a -2,5°C, y mañana parece que no lloverá, aunque quizás haya niebla. Ahora a descansar, y a ver que pasa...

¡Nos vamos PASADO MAÑANA!

2007-11-30T12:28:00.000+01:00

Alberto Llorente de Vitoria (Gestión Profesional), montañero antes y paramotorista ahora(cocinero, antes que fraile), nos envía esta foto de la indumentaria que habitúa a usar en INVIERNO.

Alberto vuela durante horas (hasta 3 seguidas) en invierno, a temperaturas bajo cero en Vitoria-Gasteiz (también llamada Siberia-Gasteiz), está a unos 500m de altitud, pero donde vuela Alberto, llega hasta los 2000m sobre las sierras Alavesas y Navarras, donde suele hacer bastante más frío

El DOMINGO NOS VAMOS... osea, ¡pasado mañana!

Faltan 3 días

2007-11-29T23:35:00.001+01:00

El sábado ya hemos quedado en casa de Alfonso, para salir El Domingo.

Muchos nervios, y muchas ganas por volar. Ya está casi todo listo, y la méteo parece que nos acompaña.

La Furgoneta llegará de víspera del Sábado, y habrá que prepararla para ver qué hay que dejar fuera. Somos 5 y 5 paramotores, y 2 Carros, más las velas, gasolina, aceite, equipajes, etc.

Vicente del Club Extremados (instructor de vuelo, y biplacero), nos ha ofrecido echarnos una mano y acompañarnos unos días en La Travesía.

Carlos, con problemas familiares, cree que nos podrá ir a saludar, pero no acompañar en el inicio de este viaje.

Antonio AMR, ha tenido algún problemilla probando la Reaction, y finalmente llevará su vela de siempre.

Nacho de Airfer nos ha llamado para ofrecernos apoyo moral, y algún carrito por si queremos usar...

En cuanto a prendas, cada uno llevará las que crea, pues cada maestrillo tiene su librillo, aunque Román ha estado poniendo a punto y probando las prendas invernales para volar quieto durante horas dejando escapar el menor calor corporal, y sin que quiten demasiada mobilidad:

Buzo de Esquí

Casco NAC + pasamontañas windstoper + gafas ventisca

Niquis térmicos, y Mangas térmicas de ciclista para llevar por dentro y tapar huecos entre guantes y buzo

Guantes Surfista, con otros de seda finos dentro (para no perder sensibilidad y manejar cámara y gps)

Polainas para que no entre aire por los tobillos en las perneras + Calcetines altos de 3 capas de montaña

Salimos el domingo de NAVALCARNERO: ¡Ya faltan sólo 3 días... !!!

Faltan 7 días!!!

2007-11-24T22:27:00.000+01:00

Del 2 al 9 de diciembre, de Madrid a Córdoba, pasando por los pantanos de Extremadura, y si la cosa va bien, hasta Granada.

Este año vamos: Alfonso (Madrid), Antonio Iglesias (Granada), Antonio AMR (Córdoba), Román (Gipuzkoa), Victornillo (Madrid).

Faltan sólo 7 días...

La Travesía De Invierno 2007

2007-11-15T18:22:00.000+01:00

Generosidad de los dos ANTONIOS, estas son las imágenes que resumen la ruta trazada para 2007

Ultimando detalles

2007-11-15T17:33:00.001+01:00

Lo bueno de esta travesía, es precisamente que no tenemos obligaciones con ningún ESPONSOR, que en años anteriores te marcaban fechas y lugares de paso. Aunque paguemos más, merece la pena tener TOTAL LIBERTAD para tomar nuestras decisiones.

Nos turnaremos para conducir la Furgoneta, P. ej: del más joven, al más mayor: 1º Román, 2º Alfonso, 3º Antonio-Tdi 4ºVictornillo 5ºAMR... Si cuando le toca conducir a ALFONSO, AMR estuviese inflado a volar, podría proponerle conducir en su lugar: ahora bien: cuando llegue el turno de AMR, tendrá que conducir OTRA VEZ, salvo que cambie con alguien su turno de conductor.

ORDEN DEL DÍA:

7h00 desayunar muy prontito
8h00 volar 3horas
12h00 almorzar
14h00 volar3 horas
17h00, recogerlo todo
18h00 buscar alojamiento caliente
20h00 cenar
21h00 preparar la siguiente ruta y a dormir.

Y si no hace bueno, pues turisteo, y vuelitos locales donde se puedan hacer, ya se verá... A DISFRUTAR DE LAS VACACIONES, que bien merecidas las tenemos.

Yo tengo un TRANSFORMADOR DE MECHERO A 220v de 300 watios, pero hay que pillar un ladrón de mecheros múltiple, para además de enchufar el transformador con la regleta y los cargadores... poder llevar conectado el ROTATIVO... La emisora deberá ir conectada directamente a la BATERÍA, ya que emite a 60 watios (casi 20 amperios en emisión)... ahí no hay mechero que aguante...

En la furgoneta llevaremos una emisora Kenwood TM-271E que soporta normas militares en cuanto a resistencia y como digo, emitirá a 20 o 60 watios todo el trayecto para garantizar la mejor cobertura por tierra. http://www.kenwood.eu/products/comm/radio_amateur/fm_mobile/TM-271E/

EL CONDUCTOR DE LA FURGONETA:

HARÁ DE SOPORTE A TODOS LOS PILOTOS asistiendo en los despegues, recolocando las velas
Esperará a que el último despegue para recoger las LONAS, mangas, fundas, ETC,...
Acto seguido irá a repostar los BIDONES DE GASOLINA, y HARÁ LAS MEZCLAS
Comprará los bocadillos y refrescos (red-bull, acuarius, fanta, cocacolas)
Irá reportando su posición y dirá la evolución del viento,
Hará de coche escoba, por si alguien pincha por el camino.

EN VUELO:

La cabeza del grupo aéreo marcará el ritmo de la travesía .
SE VOLARÁ EN GRUPO, los rápidos esperarán a los lentos
SI UNO ATERRIZA ANTES por lo que sea, hay que confirmar que esté bien, y garantizar que tenga cobertura de móvil o radio con la Furgoneta, para garantizar su RECOGIDA. Hasta que no se garantice su recogida, el grupo no seguirá adelante, y hará las labores de ENLACE entre el piloto pinchado, y la furgoneta.
LA RADIO VHF IMPRESCINDIBLE acoplada a los conocidos CASCOS NAC INTERCOM

Por tanto necesitamos:

Ladrón de mecheros
NAVEGADOR GPS en el coche sería interesante (yo lo tengo en el movil)

Decisiones sobre la ruta 2007

2007-11-14T14:54:00.001+01:00

Apa trons! Ya faltan sólo 2 semanas y ya estamos encarrilando la travesía 2007.

No hay nada como una conversación a 4 en tiempo real para atar los cabos rápidamente, y tomar las decisiones, y un BOMBAZO IMFORMATIVO!!! Que ANTONIO IGLESIAS-TDI, YA NO SE MAREA !!! Dice que probó unos chicles anti-maereo volando al medio día HEAVY en la ruta de Brea, y que aguantó como un CAMPEÓN

1-Se quedará de víspera sábado día 1 de diciembre en Casa de Alfonso en Colmenarejo, para dejar los coches particulares, cargar la furgoneta, ultimar preparativos, meter balizas a los GPS's , y salir todos en la furgoneta el domingo de madrugada, para despegar en Navalcarnero, donde seguramente nos acompañe Carlos el primer tramo

2-Alfonso adelantará la fianza de la Furgoneta (¿lleva cadenas?, llevar PIRUL O para las RECOGIDAS)que cuando pague a su regreso, deberemos liquidar con él. Se pondrá un bote diario para ir adelantando los gastos menores (calculo +/-50 euros diarios/por barba), para pagar todo del fondo (gasolina, bocatas, cenas, desayunos, alojamientos...)

3- La gasolina se mezclará al 2% con Castrol TTS, AMR llevará un botecito pequeñín de aceite para añadir a su repostaje, para subirle un 0,5% más a su motor (no sea que se sobrecaliente con el Frío del invierno,jejeje). Llevaremos 3 bidones de 20 litros (2 de Alfonso, y 1 mío, embudos y peras)

4-Comunicaciones: LLevaremos talkyes de 2m, y una emisora en la furgo de 65w con antena de base-imán, para el seguimiento en vuelo y recogida, y talkyes de 2m en vuelo. con los CASCOS NAC.

5-Equipamientos (concretar de víspera):

sacos + aislantes, por si hubiese que pernoctar dentro de la Furgoneta en caso de avería
2 lonas
Caballetes o mesa plegable (almuerzos-reparaciones)
Herramientas de Alfonso, Carraca de Román, etc.
Transformador de mechero de 12v dc-220v ac + Ladrones + Regletas para cargar talkyes, gps, cámaras.
Cámaras de fotos, y video cámara mini-dv de Román
Palas de recambio (AMR)

6- Pedir 3 chalecos automáticos (75 euros), AMR ya tiene uno.

7.SEGURIDAD: Los móviles de MOVISTAR, los daremos de alta en el servicio LOCALIZAME. No se alquilará de momento ningún sistema de localización para el seguimiento vía web. Se mandarán correos al web-log tdiparamotor.com. Román impartirá un curso de SEGURIDAD con los TALKYES de 2m en caso de aterrizar en una zona sin cobertura de mobil. Se podrá dar un pequeño curso también de primeros auxilios

8.Se le comentará a Victornillo la posibilidad de unirse al grupo.

Los 48 botes de TTS me han llegado hoy a casa, y la semana que viene haremos una conversación a 4 o 5 para concretar.

Travesía de Invierno 2007, hasta Extremadura

2007-11-11T03:37:00.000+01:00

Por tercer año consecutivo, el grupo TDI (Travesías del Invierno) se ha propuesto una nueva ruta INVERNAL. Este año 2007 iremos de Madrid hasta los Pantanos de Extremadura, y quizás después a Granada, y vuelta.

Las fechas del 1 al 9 de diciembre.

Muchos inconvenientes por delante:

Esta año no hay patrocinador, y además, el Jefe-promotor y pionero del grupo Carlos García, por problemas familiares no podrá acudir. Paco Escolar tampoco vendrá, y el Pibe quizás se incorpore a mitad de Ruta.

Antonio Iglesias, Román y Alfonso confirman su asistencia, mientras que se incorporan dos nuevos fichajes: Antonio AMR (cordobés afincado en Valencia, y con trike) y Emilio de Barcelona.

Mientras los dos Antonios elaboran minuciosamente las rutas, y zonas de Paso, Alfonso se encarga de buscar la furgoneta, y los chalecos, mientras Román se encarga de buscar el aceite, actualizar el site-blog, de recopilar fotos, realizar las crónicas diarias, y del posterior foto-reportaje.

Lo más importante: juntarnos un año más los colegas para viajar volando.

Ya tenemos el dominio www.tdiparamotor.com y un grupo de correo

2006-12-11T19:50:00.000+01:00

El mismo blog que usamos en la travesía, se convierte a la vez en http://www.tdiparamotor.com/

Así queda formado ya el diario de nuestro grupo aventurero, en el que seguimos informando de nuestra última travesía (http://www.viajeamurcia.com/), y de los futuros proyectos.

Además, para mejorar la comunicación entre los miembros, hemos creado un grupo de correo interno, donde se quedarán reflejadas nuestras decisiones, además de haber invitado a nuestro nuevo socio ANTONIO (AMR) al grupo. ¡BIENVENIDO ANTONIO!

FOTO REPORTAJE de la Travesía q10 2006

2006-12-10T03:35:00.000+01:00

Ya podéis leer el FOTO REPORTAJE de la travesía, pinchando aquí http://papteam.com/reports/travesiaq10_2006.htm

Gracias a http://papteam.com/ por cedernos su website para alojar este reportaje de 138 fotos...

De Regreso a Casa

2006-12-06T22:19:00.000+01:00

Hola de nuevo a todos, ahora desde casa de Paco en Madrid.

Hoy amaneció el día soleado y huracanado en Mazarrón, y nos dividimos en dos grupos para volver a casa... Carlos y "El Pibe" volvieron con la furgoneta y los motoresv a Madrid, mientras Antonio, Paco, Alfonso y Román se quedaron turisteando por los acantilados de Mazarrón, y sus cañones militares abandonados, yendo después al Cortijo Angulo de Bailén a por la furgoneta de Alfonso (4 horas de viaje)

Nos volvimos a reagrupar en Madrid (otras 3h30 de viaje) donde recogimos los motores y quedamos para repetir la próxima aventura el año que viene.

Ahora Román se vuelve conduciendo hasta Donostia (4 horas más de viaje) para preparar el foto-Reportaje prometiendo unas fotos geniales.

Hasta la próxima aventura... TDI TEAM

3ª Etapa: Con El frente en los talones, volando a 111kmh, hasta Fuente Álamo

2006-12-06T01:33:00.001+01:00

Hola a todos desde el Hotel La Cumbre de Puerto Mazarrón.

Hoy (una vez más) madrugamos para nada, ya que amaneció cubierto de niebla y lloviznando en Baza. José de PXP nos llevó a la pista de vuelo de Baza con la intención de volar por encima de la niebla, para tomar algunas imágenes, y Paco salió pero no conseguía salir de la niebla, estando movido, aterrizando sin éxito, y empapado.

Nos fuimos de allí a buscar otro despegue hacia puerto Lumbreras, y encontramos uno con claros de luz en las afueras de Tarifa (de Murcia).

Paco despegó primero, luego Alfonso, Dani "el Pibe" y luego Román con intención de ir hasta Fuente Álamo a más de 108km de distancia... tras juguetear con la niebla y los claros dedidimos tirar volando dirección Murcia.

Tras pasar el puerto, y como el cielo estaba despejado, fuimos dirección Murcia manteniendo los 1500m y cogiendo progresivamente velocidad según subíamos de altitud, a 80kmh,... 90 kmh... 100 kmh... 105kmh... estaba todo estable a 1900m de altitud, y soltando trimers y acelerando a tope "El Pibe" en cabeza se puso a 111kmh.

Mientras Carlos y Antonio en tierra informaban que en Murcia había una capa de inversion y apenas había una ligera brisa del mar.

Román que no llevaba la ruta en el GPS le siguió al "Pibe" y tras pasar Lorca, ya vieron el Mar, y se lanzaron a Fuente Álamo, todo esto sin bajar de 105kmh sin ningún meneo de nada. Paquito se despistó a menos altitud y se quedó atrás, aterrizando antes.

Entonces vimos que el viento nos llevaba hacia atrás a 30kmh... por lo que decidimos dejarnos bajar a 1000m de altura, y ahora avanzábamos a 50kmh mientras nos reencontramos en altura con Alfonso que se había despistado... Le digimos que ahora tenía que bajar de altitud para no ir marcha atrás. Volamos los 3 juntos hasta Fuente Álamo, y "El Pibe" se fue a aterrizar sin gasolina.

Alfonso y Román aún con gasolina para una hora más, decidieron proseguir hasta Cartagena, pero por Radio Antonio de tierra les dijo que estaba prohibido acercarse allí. Román le oyó pero Alfonso no, por lo que Román se dio la vuelta y aterrizó suavemente junto al Pibe, mientras Alfonso se fué hasta Santa Ana antes de Cartajena, aterrizando casi en Vertical con vientos de 35kmh sobre unos sembrados.

Todos ok y alucinando del vuelazo en 1h30 de 108km que nos habíamos cascado con una estabilidad flipante. Al poco de recoger comenzó el viento a dispararse... nos libramos por los pelos... nos fujimos a Puerto Mazarrón, junto a la Playa, donde nos alojamos en el Hotel "La Cumbre" de 3 estrellas, cenando de fábula, y viendo las tomas de vídeo que ha grabado Paco Escolar, en la TV de 32 pulgadas del comedor del Hotel.

Punto Final del viaje, a partir de hoy habrá VENTARRÓN, por lo que mañana nos volveremos a casa. Muy pronto pondremos la crónica gráfica con las mejores fotos para todos en http://papteam.com .

2ª Etapa: Peal de Becerro-Pozo Alcón 35km

2006-12-05T03:58:00.000+01:00

Hoy nos levantamos y desayunamos de lujo en La Veguilla, pero amaneció cubierto y chispeando.

Fuimos al Aeródromo de Alto Rendimiento de Beas de Segura, a ver si despejaba, mientras probábamos con éxito el carro de AIRFER (muy cómodo)... Carlos García lo voló por primera vez en su vida, haciendo 3 touch&go y se quedó emocionado... Como no despejó nos fuimos hacia el Sur, dirección Granada, y localizamos unas campas algo abruptas para el carrito, y despegamos Paco, Antonio, Román, y Alfonso (tras revolcarse con el carro, y fallar unos 7 despegues mellando la pala, por fin se decidió por despegar sin carro... El muy terco, sigue diciendo que lo volvería a intentar a pesar del mal estado del terreno).

El vuelo fue alucinante con vistas increíbles, hasta el final, y comenzamos cogiendo viento en cola... al principio avanzábamos a 40kmh... pero ya la cosa fue subiendo a 60kmh,... 70kmh... 78kmh... y decidimos aterrizar un poco asustados, pinchados, sin avanzar, en un claro entre olivares, cerca de Pozo Alcón. Todos sanos y salvos, dimos las coordenadas y esperamos la recogida.

Gracias al eficiente seguimiento terrestre del Pibe y Carlos, recogimos y nos fuimos a visitar a José Navarro de PXP a BAZA, donde nos suministró materiales de repuesto, y nos enseñó su nuevo enorme local, estrenado hace medio año. Un agradecimiento a José que nos atendió muy bien, aconsejándonos el alojamiento en Baza, y además de prestarnos su conexión a internet para chequear la méteo y confirmando una vez más que no es favorable.

Seguiremos informando...

1ª ETAPA Bailén - Beas de Segura - 90km

2006-12-03T21:22:00.000+01:00

Hola a todos desde la Veguilla, en Beas de Segura.

Hoy a primera hora hemos ido a la Almazara a hacernos las fotos de nuestro esponsor, y luego hemos cumplido con el compromiso oficial con los medios de comunicación de volar en formación de Paralelo y Escalera sobre la Almazara.

Román le tocaba conducir la furgoneta, y Carlos aunque participó en la Formación se vino a conducir uno de los dos vehículos de apoyo.

Alfonso ha tenido problemas para despegar con su paracaídas que se le soltó el contenedor, teniendo que aterrizar, y volver a despegar, y no pudiendo participar en la formación... Despegando más tarde, no ha enlazado con el grupo de la travesía y ha hecho el vuelo en solitario.

Antonio se encontró mal y se quedó por el camino... Finalemte Paco Escolar y "El Pibe" llegaron hasta Villacarrillo, donde repostaron, y ya le viento de oeste soplaba bastante. Decidimos ir al aeródromo de Alto Rendimiento de Beas de Segura, donde Arturo Bárcena nos prometió el mejor alojamiento y atención exclusiva en "La Veguilla". Carlos se sumó a este tramo final del trayecto, a 23km de distancia.

Alfonso, que se hizo su propia ruta particular aterrizando en Bedmar, nos llamó para saber si íbamos a buscarlo (jajaja... ), y le dijimos que estábamos en Villacarrillo, y que se buscara la vida.

Al final Román se quedó con la furgoneta en Villacarrillo esperando su llegada, mientras Carlos, Paco, y Pibe volaron hasta Beas de Segura, y Antonio les acompañó con su vehículo hasta el aeródromo.

Al final Alfonso Apareció casi oscureciendo a las 17h15 en Villacarrillo, mientras Román le lanzó Flashes con la cámara de fotos para que localizase la posición de la Furgoneta. Aterrizó SIN NADA DE GASOLINA, y Román le rellenó el depósito nuevamente para que pudiera completar su ruta con el resto de pilotos hasta Beas de Segura, donde se disparó el viento y aterrizó en el aeródromo sin poder avanzar, con un cielo rojizo precioso.

Lo mejor, al final todos en el aeródromo de Beas de Segura, con buen alojamiento, buena cena en lamejor compañía de Arturo Bárcena, piloto enrollado de La Veguilla.

1er día: La Presentación

2006-12-02T16:29:00.000+01:00

Hoy empezamos la travesía con una vueltita por la Almazara en Formación desde Bailén, donde nos han esperado con un almuerzo suculento, a base del Mejor Aceite de Oliva, Migas, Sardinada, embutidos de la tierra, buen vino, y petardos y cohetes incluidos.

Las previsiones decían que llovería por la tarde, pero ha hecho un día soleado y se ha ido nublando poco a poco.

Algunos vinilos de la rotulación se desprendieron por el poco adhesivo que llevaban. Paquito y Alfonso volaron en Triciclo, aterrizando en la propia carretera vecinal de la Almazara, y vinieron con el carrito entrando TRIUNFANTES por la puerta grande.

Nos hemos puesto finos a comer y por la tarde seguiremos haciendo más vuelos locales. Además nos vino a acompañar un piloto local de Bailén, Juan que se sumó al grupo.

Mañana viene la prensa a la Almazara, y saldremos por fin a nuestro destino en Murcia, tras saludar a los medios desde el aire ... Las previsiones siguen siendo dudosas, pero lo haremos lo mejor posible...

¡FALTA UN DÍA! Qué estresss

2006-12-01T16:54:00.000+01:00

Hola a todos, son las 5 de la tarde, transmitiendo desde los talleres de CAMALEÓN ROTULACIÓN, en c/ Cardenal Cisneros, 2 en Paracuellos del Jarama (Madrid)... Ahora mismo estamos diseñando y cortando los rótulos para las 5 velas y la Furgoneta... Trabajan rápido en el diseño, corte y pegado al instante... un sitio interesante, y recomendable para aquellos que penséis rotular con distintas gamas de vinilos vuestras velas.

Por la mañana llegaron las velas desde Francia, gracias al fabricante ITV que es el único en Europa con la capacidad de respuesta de 5 días para hacer la entrega de las velas a medida, en blanco total (no de serie).

Hasta última hora no sabíamos si salir el sábado o el domingo, La previsión meteorológica no es buena pero sí la menos mala de la península. Finalmente iremos el sábado de madrugóna Bailén (Jaén) ya que volemos o no, los dueños de la Almazara El Cortijo Angulo nos han preparado un ALMUERZO con el mejor aceite de oliva

Los medios están convocados el domingo hacia las 11 de la mañana, ...

Seguiremos informando...

¡¡Faltan 2 Días!!

2006-11-30T10:41:00.000+01:00

Ayer llegaron las velas, que aún hay que preparar con sus vinilos, que haremos mañana.

Últimos preparativos personales, ropa, equipo de vuelo,... que emoción...

El equipo personal fotográfico de Román consta de una Canon Eos 400D, y lentes de Canon 10-22mm F3.5-4.5, un tamron 17-50 F2.8, y un Tamron 70-300mm f4-5.6, más una camara mini DV Sony HC17E... Aparte de llevar un portátil inspiron Dell 1300 para publicar fotos y crónicas al día.

El seguimiento aún está en pruebas, y ya funciona... consta de un smartphone (pda+movil) Qtek S200 + un gps BT de Royaltek (lo probará durante su viaje desde Donostia a Madrid)

Lo importante, disfrutar de una experiencia entre buenos colegas... y no pasar mucho frío :-)

En la imagen Paco Escolar ultimando los preparativos.

La RUTA

2006-11-28T15:43:00.000+01:00

Este domingo nos reunimos para decidir la ruta... Pinchar encima para verla con más detalle.

En total 570km, con más de 8500m de desnivel acumulado, en un grupo de 5 pilotos, con las mismas velas volando en formación, atravesando Sierra Nevada por Jaén, Granada, y Murcia, hasta llegar a la costa de Murcia.

Ahora sólo falta que el tiempo acompañe, para que podamos completar toda la travesía con éxito.

¡¡Faltan 4 DÍAS !!

Travesía 2006: Nos vamos a MURCIA con el mejor aceite de Oliva Q10

2006-11-21T04:17:00.000+01:00

Del 2 al 10 de diciembre 2006 la Travesía Q10 O-Live 2006, partirá desde la Almazara del Cortijo el Angulo en Bailén (Jaén- España), y Terminará en la costa de Murcia, pasando por Granada, en cuyos lugares tendrán a los medios informativos.

Ya estamos preparando los Equipos, y las distintas rutas, y el sistema de seguimiento por GPS en tiempo real gracias a COMPEGPS.COM, junto con los equipos de Fotografía, y Grabación Digital.

Los Pilotos vamos a ser los mismos del año pasado (Carlos García, Antonio Iglesias, Alfonso Álvarez, y Román Quintana) y además se suman Paco Escolar, y Eduardo Monti alias "El Pibe".

Las velas van a ser todas iguales de la marca francesa ITV modelo Pawnee de 27m, blancas, y los buzos de vuelo Rojos para sintonizar con el ambiente navideño, cuales Reyes de Oriente llevaremos regalos a los presentes.

De los 6 pilotos, 3 despegarán pie, y 3 lo harán con triciclos, y se irán turnando a la hora de conducir la furgoneta.

¡¡¡ QUEDAN 10 DÍAS...!!!